叉车电机控制器，接纳到数据信号，在历经电机控制器里的电源电路变换，开启前行的电源电路，另外油门踏板调整工作电压輸出给电机控制器，调整电机控制器輸出给电动机的工作电压，再由电动机进行前行的姿势，如果你倒退时，前边的操纵是一样的，仅仅电机控制器在輸出给电动机的自感电动势和工作电压是反过来的。进而使电动机里的电磁场更改而电动机也就更改了转为。也就倒退了。
电动的没离合器的啦，前行倒退全是由一个电源开关（类似转为电源开关）导电性给控制板，再由控制板操纵电动机的电级来完成前行和倒退的。电动车的前行倒退非常简单！便是转换给电动机供电系统的正负就可以了！对着供电系统是前行，相反是倒退！叉车的也应该是那样。
一般自动挡的车全是无需踩离合器也不会把柴油发动机闷死的，手动挡的车有时不踩离合器会把车闷死，一般全是立即踩离合器，由于离合器上连到刹车踏板，离合器的另外也刹车踏板了。初学者时速一定要操纵好，尤其是在泥泞不堪的地面上，避免 跑偏处理方式不正确。
叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有:额定起重量、载荷中心距、 起升高度、门架倾角、行驶速度、转弯半径、离地间隙以及轴距、轮距等。
载荷中心距:载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时，其到货叉垂直段前壁的水平距离T，以mm(毫米)表示。对于1T到4T叉车规定载荷中心距为500mm。
移动登车桥产品结构
部位1为尾板，尾板是一个高度较低的小型斜坡，工作时，尾板落下，便于叉车驶上登车桥。部位2为登车桥工作台斜坡部位，斜坡底部为移动式登车桥的承重底架，斜坡台面有高强度防滑花纹板和高强度钢格板两层台面组成，高强度钢格板能增大叉车的摩擦力，便于爬坡，斜坡的角度可以通过液压操作杆调整，为了便于叉车上下，斜坡角度不宜过大。
部位3为油缸，是调整登车桥高度（斜坡角度）的直接执行机构。部位4为移动式登车桥的轮胎和车轴，它便于移动式登车桥移动转移。
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